Campaña Palestina popular contra el Muro del Apartheid
Viernes 16 de Diciembre del 2011
Actualización de Complicidad, Responsabilidad Corporativa
Beit Surik y Stop the Wall agradecen al ayuntamiento de la ciudad de Rho el condenar a Pizzarotti por complicidad con el Apartheid israelí
Como historial para esta edición esto es de una conferencia de prensa reciente de la Coalición Italiana Detener Ese Tren:
El 30 de Noviembre, el Ayuntamiento de Rho, en la provincial de Milán, aprobó una resolución expresando una “condena moral y política a Pizzarotti & C. S.p.A. por su participación en el proyecto de construcción del ferrocarril A1 Jerusalén – Tel Aviv”.
Pizzarotti es un contratista para el proyecto israelí del Nuevo tren de alta velocidad que conectará Tel Aviv y Jerusalén. El nuevo ferrocarril cortará a través de los territorios palestinos ocupados durante 6.5 Km. en clara violación de la ley internacional y de los derechos humanos, incluyendo la confiscación ilegal de tierra palestina en las aldeas de Beit Iksa y Beit Sourik. Además, el centro de logística y la red de carreteras para el inmenso túnel que están perforando las máquinas y el transporte del material de los túneles excavados por Pizzarotti están causando la destrucción de antiguos campos de olivos y tierra agrícola reconocidos por el Tribunal Supremo Israelí como “fuente fundamentadle subsistencia” para las comunidades. El Art. 53 de la Cuarta Convención de Ginebra prohíbe a la fuerza ocupante destruir propiedades de tierra o personales excepto en caso de absoluta necesidad militar.
El ayuntamiento de Beit Surik, una aldea del distrito de Jerusalén en Cisjordania, escribió la siguiente carta al Ayuntamiento de Rho por su solidaridad:
11 de Diciembre del 2011
A quien concierna,
Como Ayuntamiento de Beit Surik les estamos escribiendo para expresar nuestra profunda gratitud por la decisión del ayuntamiento de Rho para condenar moral y políticamente a la compañía italiana Pizzarotti por su participación continua en el proyecto israelí del tren A1.
Declaramos nuestra objeción a la ruta propuesta de la línea de tren Jerusalén – Tel Aviv, que pasa a través de tierra perteneciente a la aldea de Beit Surik, en el distrito de Jerusalén, en Cisjordania.
La ruta propuesta de la línea del tren pasa a través de tierra agrícola que hasta el Tribunal Supremo de Israel declaró necesario preservar como en Beit Surik para el bienestar de la población de la aldea como parte del fallo en relación a la construcción del Muro del Apartheid en nuestra tierra.
Esta línea de tren traerá inconvenientes y sufrimiento a la aldea en términos de pérdida de tierra y contaminación acústica, sin ningún beneficio, ya que el tren conectará zonas a la que los vecinos residentes con DI de Cisjordania no tienen permitida la entrada.
Beit Surik tuvo éxito al desafiar la ruta del muro del apartheid que rodea la aldea, cuando el Tribunal Supremo de Israel “ordenó que la ruta de secciones del muro en la zona de Judea y Samaria ("Cisjordania") sea cambiada para evitar privaciones innecesarias a la población palestina local” (https://www.unhcr.org/refworld/country,,ISR_SC,,ISR,,4374ac594,0.html)
Sin embargo, la aldea ha perdido 3.000 dunums de tierra por la construcción del muro. La línea propuesta de tren amenaza llevarse otros 3.000 dunums.
Sabemos que la gente del asentamiento israelí de Mevaseret Zion apeló en el 2005 para alejar la ruta planeada de sus viviendas por la contaminación acústica. Es inaceptable que este ferrocarril se esté planeado sobre la tierra recuperada por la aldea. Esto es un reto directo al fallo del tribunal.
Además, bajo la Ley Internacional, el Estado de Israel no tiene derecho a determinar el uso de la tierra en el territorio palestino ocupado de Cisjordania. Esta propuesta parece destinada a ser una amplia demostración de que a pesar de los fallos de los tribunales israelíes, el gobierno israelí en todo caso hace caso omiso tanto a sus propias leyes como a las leyes internacionales para colonizar la tierra palestina como parte del proyecto sionista.
Exigimos que esta propuesta sea modificada. La línea del tren debería ser construida en tierra que ya haya sido expropiada a aldeas de Cisjordania y que ahora caen en el lado israelí de la Línea Verde ya que su servicio es exclusivamente para uso y beneficio israelí. Nosotros, la gente de Beit Surik, no queremos que la línea de tren sea construida en nuestra tierra. Vemos esto de significación fundamental para que la gente del mundo apoye nuestro derecho a decidir el uso de nuestra propia tierra y llamamos a todos a ayudarnos a detener este tren..
Firmado:
El Ayuntamiento de la aldea,
Beit Surik, Palestina ocupada
La Campaña Palestina popular contra el Muro del Apartheid (Stop the Wall) también escribió una carta expresando su gratitud al Ayuntamiento de la ciudad de Rho.
La carta puede ser descargada aquí.
Palestina Ocupada, 16 de Diciembre del 2011
En nombre de Stop the Wall agradecemos al ayuntamiento de Rho por haber aprobado la moción de condenar moralmente y políticamente a la compañía italiana Pizzarotti por su participación en la construcción de la línea A1 del ferrocarril israelí y resaltar que Pizzarotti ha cometido claramente los suficientes errores graves de conducta en su actividad profesional como para justificar su exclusión de las licitaciones públicas.
Desde su comienzo en el 2002, la Campaña Stop the Wall ha sido el mayor cuerpo popular nacional movilizando y organizando los esfuerzos colectivos contra el Muro. Es el cuerpo coordinador para docenas de comités populares en las aldeas afectadas por el Muro, incluyendo Beit Surik, 13 ONGs palestinas y fuerzas políticas progresistas palestinas.
Un paso como el de ustedes es un apoyo importante en nuestros esfuerzos para hacer a las compañías israelíes e internacionales responsables por su complicidad en las violaciones israelíes de la ley internacional y de los derechos humanos.
El caso del tren A1 y la participación de compañías internacionales en los crímenes de guerra israelíes es solo uno de tantos. El proyecto político israelí está basado en proyectos de construcción e infraestructuras que serán construidas sobre la base de robar tierra, destruir propiedades y medios de vida y literalmente rodear las zonas habitables palestinas con carreteras, muros, puestos de control y asentamientos. El 50 por ciento de la tierra palestina será inaccesible a los palestinos por culpa de esos proyectos de infraestructura (incluyendo el Muro, los asentamientos, las carreteras, los trenes y los puestos de control) las llamadas “reservas naturales” y las áreas militares cerradas.
El 9 de Julio del 2004, el Tribunal Penal Internacional ha confirmado que el Muro y su régimen asociado así como los asentamientos son crímenes de guerra bajo la ley internacional y son una grave violación a la IV Convención de Ginebra . El tren A1 atravesando la tierra palestina ocupada es igualmente una grave violación de la IV Convención de Ginebra y debe ser considerado un crimen de guerra..
El tren A1 es además parte de las políticas israelíes que se suman al crimen del apartheid. La sesión en Ciudad del Cabo del Tribunal Russell sobre Palestina (RToP por sus siglas en inglés) del 5 al 7 de Noviembre del 2011 ha fallado que las prácticas israelíes significan una violación de la ley internacional que prohíbe el apartheid. El RToP falló que “para el RToP es una evidencia plena que desde 1948 las autoridades israelíes han seguido políticas concertadas de colonización y apropiación de tierra palestina. Israel a través de sus leyes y de sus prácticas ha divido las poblaciones de judíos israelitas y palestinos israelitas y los ha ubicado en diferentes espacios físicos, con distintos niveles y calidades de infraestructuras, servicios y acceso a recursos. El resultado final es la completa fragmentación territorial y una serie de reservas y enclaves separados, con los dos grupos completamente segregados” . El proyecto del tren A1 es una parte integral de esta política israelí.
Basándose en estas circunstancias legales, el gobierno alemán ha presionado de inmediato a su compañía estatal a abandonar el proyecto.
Pizzarotti sabe eso, pero aún así continua su participación para beneficio de su empresa. Sostiene la operación conjunta con Shapir que está contratado para trabajar en los esfuerzos de construcción a ambos lados de la Línea Verde. De hecho, la experiencia de Pizzarotti es esencial para la realización de la línea del tren A1, por lo tanto, está cometiendo un crimen de guerra, ya que las compañías israelíes no tienen expertos competentes en el uso de máquinas perforadores de túneles como las usadas por Pizzarotti.
Estos proyectos de infraestructura israelíes no serían posibles sin el apoyo activo de la comunidad internacional, de las compañías internacionales, de las instituciones financieras y del silencio de los gobiernos que hasta ahora no han tomado ninguna acción efectiva para cumplir son su obligación legal bajo la ley internacional para impedir que las terceras partes violen la IV Convención de Ginebra. De hecho, toda la política israelí que hace 64 viola el derecho del pueblo palestino a la autodeterminación e incontables derechos humanos no sería posible sin la convivencia de la comunidad internacional.
En nombre de Stop the Wall, la campaña popular palestina contra el Muro y los asentamientos, apreciamos profundamente el apoyo del ayuntamiento de Rho y a las campañas de la sociedad civil como Stop that Train (Detener ese Tren) por ser lo más efectivo para hacer responsables a las compañías cómplices.
Son un elemento esencial para el apoyo a las comunidades y a nuestros esfuerzos para detener el Muro israelí, la colonización y la ocupación de la tierra palestina.
Les agradecemos el apoyo y esperamos que muchos otros ayuntamientos en Italia y en todo el mundo sigan vuestro ejemplo de principios.
Campaña Stop the Wall